8月27日晚，京沪高速铁路股份有限公司（601816.SH ，以下简称“京沪高铁公司”）披露上市以来第一份半年报。2020年上半年，公司营业总收入100.46亿元，同比减少67.33亿元，下降40.13%。归属母公司净利润5.30亿元，同比减少48.07亿元，下降90.06%。
收入和利润降低的主要原因是客流量的下降。2020年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客959万人次，同比下降61.7%；跨线列车运营里程完成3235.7万列公里，同比下降21.3%；旗下唯一子公司京福铁路客运专线有限责任公司（以下简称“京福安徽公司”）管辖线路列车运营里程完成854.7万列公里，同比增长54.2%。
京沪高铁公司方面称，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，游客乘车出行意愿较低，从短期来看，旅客乘车需求难以完全恢复，预测今年1～9月净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。但长远来看，预期本次疫情不会对公司长期经营和核心竞争力产生重大不利影响，疫情得到有效控制后，铁路运输行业将迎来需求释放的拐点。
除核心资产京沪高铁整体客流量下滑外，子公司京福安徽公司业绩更为堪忧。财报显示，2020年上半年，京福安徽公司营业收入为12.94亿元，净亏损12.29亿元，亏损额比去年同期扩大97.36%。
京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体，目前这四条线路均处于运力培育期。今年上半年，京沪高铁公司完成了对京福安徽公司的收购。
京沪高铁公司方面称，京福安徽线路与京沪高铁技术标准统一，有明显网络优势和良好业绩增长潜力，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管段线路的路网协同效应，能有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。
铁路货运领域上市公司大秦铁路股份有限公司（601006.SH，以下简称“大秦铁路”）同日发布的半年报显示，2020年上半年，公司营业收入约为334.56亿元，同比下降16.92%，净利润约为55.76亿元，同比下降30.65%。
2020年上半年，公司货物发送量完成3.04亿吨，同比下降9.2%，公司核心经营资产大秦线货物运输量完成1.88亿吨，同比回落14%。
煤炭是大秦铁路最主要的运输货品，煤炭市场供需波动对公司经营有较大影响。大秦铁路方面称，由于一季度国内煤炭需求相对低迷，而煤炭供应端恢复较快，加之进口煤炭快速增加，煤炭价格回落，库存高企，影响市场煤炭发运积极性。此外，疫情期间高速公路免费通行、国际油价下行引发部分货源回流公路等，铁路煤炭运输量有所回落，大秦线等运煤通道发运量不及预期。二季度以来，随着煤炭需求回暖，叠加高速公路恢复收费、电厂进入季节性补库存周期，以及铁路增运计划深入推进和降费引流助力等，铁路运量出现恢复性增长。
大秦铁路方面预计，下半年国内煤炭需求将保持稳定。但统筹推进安全运输经营和疫情防控等工作的压力依然较大。随着清洁能源替代、进口煤炭竞争，以及区域内煤炭运输格局趋势性变化持续等，都将对公司提出更为严峻的考验。
京沪高铁和大秦铁路的经营情况与全国铁路客运和煤运情况一致。国家铁路局公布的数据显示，2020 年1～6月，全国铁路货物发送量完成21.49亿吨，同比增长1.8%。其中，完成煤炭发送量11.2亿吨，同比下降6.8%。疫情对铁路客运带来的影响更大，上半年全国铁路完成旅客发送量8.18亿人次，同比下降53.9%。■
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